Dari baja apa adaptor dan fitting dibuat, dilapisi dengan apa, apa arti jam uji semprot garam, dan cara membaca laporan uji. Semua yang biasanya ditanyakan sebelum pesanan pertama.

Bodi adaptor, stud, mur, dan ferrule dalam katalog dibuat dari baja karbon struktural. Ini pilihan yang disengaja, bukan penghematan: baja karbon mudah dimesin dan dibentuk, menahan tekanan kerja hidraulik dengan margin lebar, dan harganya hanya sebagian kecil dari baja tahan karat. Dalam sirkuit hidraulik, bagian dalam komponen bekerja dalam oli dan bagian luarnya dilindungi pelapisan, sehingga ketahanan korosi bajanya sendiri jarang diperlukan.

Grade baja ditentukan oleh cara pembuatan blank-nya. Bentuk sederhana — ferrule, mur, stud pendek — paling baik dibuat dengan cold heading dari batang atau kawat: logam tidak dibuang dengan pemotongan melainkan dipindahkan, serat logam mengikuti kontur komponen, dan kekuatannya lebih tinggi daripada komponen yang dibubut dari batang yang sama. Untuk itu diperlukan baja karbon rendah yang ulet. Bodi elbow, tee, dan adaptor berbentuk rumit dibubut dari batang canai panas atau ditempa dengan cetakan lalu dimesin; di sini baja dengan kadar karbon lebih tinggi dapat diterima, dan baja itu menahan ulir dan kerucut dudukan dengan lebih baik.

Setelah cold heading, ferrule diberi perlakuan panas: logam yang mengeras akibat pengerjaan dianil untuk mengembalikan keuletannya, karena ferrule crimp harus mengalir di bawah cetakan mesin press, bukan retak. Itu salah satu alasan ferrule dan fitting berasal dari pabrik yang berbeda — blank berbeda, mesin berbeda, regime berbeda.

• Baja karbon adalah standar untuk setiap seri dalam katalog kecuali deskripsi seri menyatakan lain.
• Baja tahan karat AISI 304 atau 316 dapat dipesan untuk sebagian seri; tanyakan waktu pengiriman dan jumlah minimum saat Anda mengajukan permintaan.
• Kuningan tidak dipakai pada fitting hidraulik tekanan tinggi — hanya pada pneumatik dan saluran tekanan rendah.

Komponen mana yang ditempa, mana yang dibubut dari batang, dan mana yang dibuat dengan cold heading dari kawat dijelaskan dalam artikel “Tahapan produksi”.

Di bagian luar, komponen dilindungi oleh seng elektroplating. Seng tidak bekerja seperti cat, melainkan sebagai lapisan korban: secara elektrokimia seng lebih aktif daripada baja dan terkorosi lebih dulu, melindungi baja bahkan di tempat lapisan tergores. Selama masih ada seng yang tersisa pada komponen, tidak akan ada karat merah padanya.

Ketebalan lapisan pada fitting hidraulik biasanya 5 sampai 12 mikron. Lapisan tidak dibuat lebih tebal: ulir dan kerucut dudukan bertoleransi hingga seperseratus milimeter, dan seng berlebih di situ mengganggu perakitan. Karena itu Anda tidak bisa meminta “lapisan yang lebih tebal” pada fitting seperti pada baut — ketahanan diperoleh melalui pasivasi, bukan ketebalan.

Pasivasi adalah lapisan konversi tipis di atas seng yang memperlambat korosi seng itu sendiri, yaitu menunda munculnya endapan putih. Sampai pertengahan tahun 2000-an lapisan ini berbasis kromium heksavalen. Kini itu dilarang di Eropa berdasarkan RoHS dan ELV, dan seluruh katalog dipasivasi dengan kromium trivalen, Cr(III). Lapisan trivalen modern dengan sealer setara ketahanannya dengan yang lama, tetapi harus disebutkan dalam spesifikasi: “seng dengan pasivasi Cr(III)”, bukan sekadar “berlapis seng”.

Warna lapisan menunjukkan jenis pasivasinya. Perak kebiruan adalah lapisan tipis, pilihan paling umum pada fitting. Warna-warni dengan kilau kuning kehijauan adalah pasivasi lapisan tebal, dan memberikan jam lebih banyak dalam uji semprot garam. Hitam terdapat pada komponen dekoratif dan jarang dalam hidraulika. Warna tidak memengaruhi ulir maupun kemampuan tukar, hanya ketahanan dan penampilan.

Ketahanan lapisan diuji dalam ruang semprot garam menurut ISO 9227 (ASTM B117 dalam spesifikasi Amerika). Komponen digantung di dalam ruang pada suhu 35 °C sementara larutan garam lima persen terus-menerus mengendap padanya. Jam dihitung sampai dua kejadian.

Angka acuan untuk seng elektroplating 8 mikron: pasivasi biru Cr(III) — 72–120 jam sampai korosi putih; lapisan tebal warna-warni — 120–200 jam; dengan sealer tambahan — 200–300 jam atau lebih. Persyaratan dasar untuk lapisan katalog adalah sekurang-kurangnya 96 jam sampai korosi putih; laporan uji batch tersedia atas permintaan.

• Jam uji semprot garam tidak dapat dikonversi menjadi tahun masa pakai: ini uji pembanding, bukan ramalan. Uji ini memungkinkan Anda membandingkan dua lapisan satu sama lain, bukan menyatakan berapa lama komponen akan bertahan pada ekskavator tertentu.
• Uji dilakukan pada panel datar atau pada komponennya sendiri; pada ulir hasilnya selalu lebih buruk daripada pada permukaan halus — itu normal dan harus dinyatakan dalam metodenya.
• Jika spesifikasi menyebut “240 jam” tanpa keterangan, tanyakan: sampai korosi putih atau merah. Selisih antara kedua persyaratan itu adalah tiga sampai empat kali lipat dalam biaya pelapisan.

1. Metode uji: ISO 9227 NSS (semprot garam netral) atau ASTM B117. Regime lain — AASS, CASS — lebih keras dan tidak dipakai untuk seng.
2. Apa yang diuji: panel saksi yang dilapisi bersama batch, atau komponen dari batch. Yang kedua adalah pilihan yang lebih jujur.
3. Ketebalan lapisan diukur sebelum uji, biasanya dengan fluoresensi sinar-X menurut ISO 3497, pada area datar.
4. Kriterianya: jam sampai jejak pertama korosi putih dan sampai jejak pertama korosi merah; kadang-kadang luas area yang terkena dalam persen menurut ISO 10289.
5. Jenis pasivasi dan apakah sealer diaplikasikan. Tanpa baris ini, jamnya tidak dapat dibandingkan dengan apa pun.

O-ring pada fitting ORFS, pada sambungan seal muka metrik, dan pada adaptor SAE O-ring boss dibuat dari NBR, karet nitril. Ini material standar untuk oli hidraulik mineral: suhu kerja dari −30 sampai +100 °C, sesaat sampai +120 °C. Untuk suhu tinggi, fluida biodegradable berbasis ester, dan media agresif, ring diganti dengan FKM (fluoroelastomer, nama dagang Viton): −20 sampai +200 °C. Ring dipasok dalam keadaan terpasang; penggantian ke FKM dimungkinkan atas permintaan untuk satu batch.

Bonded seal di bawah BSP adalah ring baja dengan cincin karet yang direkatkan di bagian dalamnya. Ring bajanya berlapis seng seperti fitting-nya, karetnya NBR. Seal ini sekali pakai: diganti setelah pembongkaran.

Pelapisan seng tidak takut garam, tetapi takut kondensasi: dalam kontainer tertutup, ketika suhu berayun, embun terbentuk pada baja yang dingin dan endapan putih muncul dalam hitungan minggu, bukan tahun. Karena itu komponen dikemas dalam polietilena dengan inhibitor korosi (VCI) dan karton ditumpuk di palet dalam stretch film. Di gudang, jaga kelembapan relatif di bawah 60 % dan hindari kontak langsung dengan komponen baja tahan karat atau tembaga: berpasangan dengan keduanya, seng terkorosi lebih cepat.

• Jangan lepaskan kemasan pabrik sebelum perakitan jika komponen akan disimpan jangka panjang.
• Sumbat port berulir bukan kemasan melainkan pelindung kerucut dudukan; lepaskan tepat sebelum perakitan.

Jika Anda memiliki persyaratan pelapisan — dari tender, dari pelanggan akhir, atau dari katalog Anda sendiri — kirimkan apa adanya. Empat baris biasanya cukup: material, ketebalan seng, jenis pasivasi, jam sampai korosi putih dan merah. Berdasarkan itu kami mengonfirmasi pelapisan standar atau mengusulkan pilihan terdekat; laporan uji batch disediakan atas permintaan.