De que aço são feitos os adaptadores e as conexões, qual é o revestimento, o que significam as horas de névoa salina e como ler um relatório de ensaio. Tudo o que costuma ser perguntado antes do primeiro pedido.

Os corpos dos adaptadores, os espigões, as porcas e as capas de prensagem do catálogo são feitos de aço-carbono estrutural. É uma escolha deliberada, não uma economia: o aço-carbono usina e conforma bem, suporta a pressão de trabalho hidráulica com ampla margem e custa uma fração do inoxidável. Num circuito hidráulico a peça trabalha em óleo por dentro e é protegida pelo revestimento por fora, por isso a resistência à corrosão do próprio aço raramente é necessária.

O tipo de aço é ditado pela forma como a peça bruta é produzida. As formas simples — capas de prensagem, porcas, espigões curtos — saem melhor por recalque a frio a partir de barra ou fio-máquina: o metal não é removido, mas deslocado, as fibras acompanham o contorno da peça, e a resistência é maior que a de uma peça torneada da mesma barra. Isso exige um aço dúctil, de baixo carbono. Os corpos de cotovelos, tês e adaptadores de forma complexa são torneados a partir de barra laminada a quente ou forjados em matriz e depois usinados; nesse caso é aceitável um aço com mais carbono, que segura melhor as roscas e os cones de assento.

Depois do recalque a frio, as capas de prensagem passam por tratamento térmico: o metal encruado é recozido para recuperar a ductilidade, porque a capa tem de escoar sob as castanhas da prensa, e não trincar. É uma das razões pelas quais capas e terminais vêm de fábricas diferentes — peças brutas diferentes, máquinas diferentes, regimes diferentes.

• O aço-carbono é o padrão de todas as séries do catálogo, salvo indicação contrária na descrição da série.
• Aço inoxidável AISI 304 ou 316 pode ser fornecido sob encomenda para algumas séries; informe-se sobre prazo e quantidade mínima ao fazer a consulta.
• Latão não é usado em conexões hidráulicas de alta pressão — apenas em pneumática e em linhas de baixa pressão.

Quais peças são forjadas, quais são torneadas de barra e quais são recalcadas a frio a partir de arame está explicado no artigo “Processo de fabricação”.

Por fora a peça é protegida por zinco eletrodepositado. O zinco não funciona como uma tinta, mas como camada de sacrifício: é eletroquimicamente mais ativo que o aço e corrói primeiro, protegendo o aço mesmo onde o revestimento está riscado. Enquanto houver zinco na peça, não haverá corrosão vermelha nela.

A espessura do revestimento em conexões hidráulicas costuma ser de 5 a 12 mícrons. Não se aplica camada mais espessa: roscas e cones de assento têm tolerância de centésimos de milímetro, e o excesso de zinco neles atrapalha a montagem. Por isso não dá para pedir “um revestimento mais grosso” numa conexão como se pede num parafuso — a resistência é obtida pela passivação, não pela espessura.

A passivação é um filme fino de conversão sobre o zinco que retarda a corrosão do próprio zinco, isto é, adia o aparecimento dos depósitos brancos. Até meados dos anos 2000 esse filme era à base de cromo hexavalente. Hoje ele é proibido na Europa pelas diretivas RoHS e ELV, e todo o catálogo é passivado com cromo trivalente, Cr(III). Os filmes trivalentes modernos com selante igualam os antigos em resistência, mas precisam ser indicados na especificação: “zinco com passivação Cr(III)”, e não apenas “zincado”.

A cor do revestimento indica o tipo de passivação. Prateado azulado é o filme fino, a opção mais comum em conexões. Iridescente, com brilho amarelo-esverdeado, é a passivação de filme espesso, e ela dá mais horas em névoa salina. O preto aparece em peças decorativas e é raro em hidráulica. A cor não afeta as roscas nem a intercambiabilidade, só a resistência e a aparência.

A resistência do revestimento é ensaiada em câmara de névoa salina conforme a ISO 9227 (ASTM B117 nas especificações americanas). A peça fica pendurada na câmara a 35 °C enquanto uma solução salina a cinco por cento se deposita sobre ela continuamente. As horas são contadas até dois eventos.

Valores de referência para 8 mícrons de zinco eletrodepositado: passivação azul Cr(III) — 72–120 horas até a corrosão branca; filme espesso iridescente — 120–200 horas; com selante adicional — 200–300 horas ou mais. A exigência básica para o revestimento do catálogo é de no mínimo 96 horas até a corrosão branca; o relatório de ensaio do lote está disponível sob solicitação.

• As horas de névoa salina não se convertem em anos de serviço: é um ensaio comparativo, não uma previsão. Ele permite comparar dois revestimentos entre si, não prever quanto tempo uma peça vai durar numa determinada escavadeira.
• O ensaio é feito em painéis planos ou nas próprias peças; numa rosca o resultado é sempre pior que numa superfície lisa — isso é normal e deve constar no método.
• Se uma especificação diz “240 horas” sem mais detalhes, pergunte: até a corrosão branca ou até a vermelha? A diferença entre as duas exigências é um fator de três a quatro no custo do revestimento.

1. Método de ensaio: ISO 9227 NSS (névoa salina neutra) ou ASTM B117. Outros regimes — AASS, CASS — são mais severos e não se usam para zinco.
2. O que foi ensaiado: painéis-testemunha zincados junto com o lote, ou peças do próprio lote. A segunda opção é a mais confiável.
3. Espessura do revestimento medida antes do ensaio, normalmente por fluorescência de raios X conforme a ISO 3497, em uma área plana.
4. O critério: horas até os primeiros vestígios de corrosão branca e até os primeiros vestígios de vermelha; às vezes a área afetada em porcentagem conforme a ISO 10289.
5. Tipo de passivação e se foi aplicado selante. Sem essa linha as horas não podem ser comparadas com nada.

Os O-rings das conexões ORFS, das conexões métricas com vedação de face e dos adaptadores SAE O-ring boss são de NBR, borracha nitrílica. É o material padrão para óleos hidráulicos minerais: temperatura de trabalho de −30 a +100 °C, brevemente até +120 °C. Para altas temperaturas, fluidos biodegradáveis à base de éster e meios agressivos, os anéis são substituídos por FKM (fluoroelastômero, nome comercial Viton): de −20 a +200 °C. Os anéis são fornecidos já montados; a troca por FKM é possível sob solicitação, para o lote inteiro.

O anel de vedação (bonded seal) usado sob rosca BSP é uma arruela de aço com um anel de borracha vulcanizado por dentro. A arruela é zincada como a conexão; a borracha é NBR. A vedação é de uso único: deve ser substituída após a desmontagem.

O inimigo da zincagem não é o sal, mas a condensação: numa embalagem fechada, quando a temperatura oscila, forma-se orvalho sobre o aço frio e o depósito branco aparece em semanas, não em anos. Por isso as peças são embaladas em polietileno com inibidor de corrosão (VCI) e as caixas vão em paletes envolvidos em filme stretch. No armazém, mantenha a umidade relativa abaixo de 60 % e evite contato direto com peças de aço inoxidável ou de cobre: em contato com elas, o zinco corrói mais rápido.

• Não retire a embalagem de fábrica antes da montagem se as peças vão ficar em estoque por muito tempo.
• Os tampões roscados das portas não são embalagem, mas proteção dos cones de assento; retire-os apenas na hora da montagem.

Se você tem uma exigência de revestimento — de uma licitação, de um cliente final ou do seu próprio catálogo — envie-a tal como está. Quatro linhas costumam bastar: material, espessura de zinco, tipo de passivação, horas até a corrosão branca e até a vermelha. Com base nelas, ou confirmamos o acabamento padrão ou propomos a opção mais próxima; o relatório de ensaio do lote é fornecido sob solicitação.